söndag 16 december 2012

Intervju med Janne Bylund



  1.       Vilken bil körs du? Ford Kuga och efter nyår förhoppningsvis en Volkswagen Touareg

2.       Har du några barn? 2 stycken, flicka på 10 och pojke på 6

3.       Vad brukar du titta på tv? Family Guy, Big bang Theory, och mkt på History channel

4.       Har du varit i Kramfors nån gång? Jajamen, många gånger, och sovit på Hotell Kramm

5.       Är det kul att jobbar på bingo lotto? Jäpp, vi stödjer ju alla föreningar i Sverige och så får jag leka jultomte varje söndag och dela ut vinster till glada vinnare

6.       Vad tycker du om för musik? 60-tals muisk, soul och en del hårdrock

7.        Har du någon hobby? Njae, läser väldigt mycket och gillar att resa

8.       Viken favoritmat har du? oj, svårt, indisk mat just nu, men gärna litet sushi och annars pannkaka, palt och köttfärssås (inte ihopblandat!)

9.       Har du något husdjur? Nej, men när jag var liten hade jag ett marsvin, barnen vill dock ha ett husdjur

10.   Har du facebook? Njae, via Bingolotto har jag facebook, men tyvärr aldrig inne på det

11.   Var bor du? Göteborg

12.   Har du skype ? Ska skaffa

13.   Bor i hus? Jäpp!

14.   Gillar att resa? Jättemycket och gärna till ovanliga och varma platser

15.   Är norrlänningar bäst? I alla lägen!!!

fredag 14 december 2012

dc-3



Hugin på F8 Barkarby. Foto: Herman Allwin. 797 utanför Flygvapenmuseum den 14 september 2010. Foto: Jan Gladh - dc-3.se

79001 "Hugin" 79007

Typ: C-47-DL Skytrain Typ: C-47A-15-DK Skytrain
Tillverkad: 1943 i Long Beach Tillverkad: 1944 i Oklahoma City
Tillverkningsnummer: 9001 Tillverkningsnummer: 13647

Flygplanet levererades den 27 januari 1943 till US Army Air Forces som 42-5694. 1946 köptes flygplanet av Skandinaviska Aero AB och fick registreringen SE-APZ och namnet "Pollux".
1948 såldes flygplanet till SILA och det övergick samma år till SAS.
I december 1948 såldes flygplanet till Flygvapnet. Flygplanets elsystem byttes från 12 till 24 volt och planet försågs med amerikansktillverkad signal­spaningsutrustning. Från sommaren 1951 utfördes spaningsflygningar över Östersjön.
Fredagen den 13 juni 1952 sköts planet ned av ett sovjetiskt MiG-15-flygplan i internationellt luftrum öster om Gotska Sandön. "Hugin" hade vid denna flygning åtta besättningsmän, tre från Flygvapnet och fem från Försvarets Radioanstalt (FRA).
Trots efterforskningar med både flygplan och fartyg kunde "Hugin" inte hittas. I samband med efter­forskningarna blev ett svenskt Catalina-flygplan beskjutet och tvingades nödlanda på vattnet, men de fem besättnings­männen kunde räddas av det västtyska fartyget "Münsterland".
I juni 2003 lyckades en privatfinansierad expedition finna flygplansvraket och det bärgades sedan och fördes till Muskö för vidare utredning.
Hugin på Muskö-basen 2004
Fyra av besättningsmännen återfanns också men fyra, samtliga från FRA, saknas fortfarande.
Flygplanet har transporterats till Linköping och det vlsas nu i den nya delen av Flyg­vapen­museum Extern länk, öppnas i ett nytt fönster som öppnades lördagen den 12 juni 2010.
Hugin på Flygvapenmuseum i september 2010. Foto: Jan Gladh - dc-3.se
Lyssna på P3-dokumentären om DC-3:ans försvinnande här (mp3-fil) Extern länk, öppnas i ett nytt fönster.
Läs haverirapporten här (pdf ca 11 MB) Öppnas i ett nytt fönster.
Se "TP 79001 - The Last Journey" på YouTube Öppnas i ett nytt fönster.
Flygplanet levererades den 19 juni 1944 till US Army Air Forces som 42-93706. Anm. Vissa källor anger 42-92864 men 42-93706 torde vara det korrekta.
Flygplanet köptes 1946 av Det Norske Luftfartselskap (DNL) och fick registreringen LN-IAH och namnet "Nordheim".
I december 1948 ändrades registreringen till LN-IKH och namnet till "Hallvard Viking".
Den 21 september 1957 registrerades det på AB Aerotransport (ABA) som SE-CFR.
Flygplanet användes av Linjeflyg fram till juli 1960 då det såldes till Flygvapnet som TP 79, 79007.
Flygvapenmuseum i Linköping övertog flygplanet i december 1982. Planet hade då en total flygtid av 30.920 timmar.
Bilderna nedan visar flygplanet uppställt utanför Flygvapenmuseum i september 2010 och september 2011.
797 utanför Flygvapenmuseum den 14 september 2010. Foto: Jan Gladh - dc-3.se
797 utanför Flygvapenmuseum den 7 september 2011. Foto: Jan Gladh - dc-3.se
797 utanför Flygvapenmuseum den 7 september 2011. Foto: Jan Gladh - dc-3.se

Källa sr p3

Konditori DC3 i Norrtälje

Konditori-DC-3:an (Fritze) på ett gammalt vykort. Klicka för att se bilden i större format. 792 i Karlsborg den 19 juli 2010. Foto: Jan Gladh - dc-3.se

Konditori DC3 i Norrtälje DC-3:an "Munin" i Karlsborg

Typ: C-47A-40-DL Skytrain Typ: C-47-DL Skytrain
Tillverkad: 1943 i Long Beach Tillverkad: 1943 i Long Beach
Tillverkningsnummer: 9911 Tillverkningsnummer: 9103
Den första flygningen ägde rum den 19 juli 1943. Flygplanet levererades den 21 juli 1943 till US Army Air Forces som 42-24049 och det deltog bland annat vid invasionen i Normandie i juni 1944.
1946 köptes flygplanet av Skandinaviska Aero AB och tilldelades interimsregistreringen SE-AYM och namnet "Svea". Flygplanet flögs aldrig utan användes som reservdelsflygplan.
Flygplanet köptes sedan av affärsmannen Karl Östman och den 12 juli 1949 invigdes det välkända Konditori DC3 "Fritze" i Societetsparken i Norrtälje.
Konditori-DC-3:an (Fritze) på ett gammalt vykort. Klicka för att se bilden i större format.
Klicka här för att se en broschyr och ett vykort från tiden när det begav sig.
Efter det att serveringstillståndet dragits in blev flygplanet transporterat till Civilförsvarsskolan i Rosersberg.
Efter ett par år i Rosersberg överfördes flygplanet till flygsamlingarna på Arlanda Extern länk, öppnas i ett nytt fönster. På grund av platsbrist förvarades det tyvärr utomhus, se nedanstående bild.
Flygplanet på Arlanda. Foto från Flygande Veteraners arkiv.
I Norrtälje hade föreningen "Flygcaféet DC-3:ans vänner" bildats och den 21 december 2002 transporterades flygplanet tillbaka till Norrtälje.
Det har därefter renoverats av ideella krafter, bland annat har en "ny" cockpit hämtats i Florida och den har under hösten 2005 ersatt den gamla.
DC-3:an i Norrtälje den 2 juli 2010. Foto: Jan Gladh - dc-3.se
Flygplanet levererades den 19 februari 1943 till US Army Air Forces som 42-32877. Flygplanet överfördes till Nordafrika i maj 1943, och det deltog även vid invasionen i Normandie i juni 1944.
1946 köptes flygplanet av Skandinaviska Aero AB och fick registreringen SE-APW och namnet "Polaris".
1948 såldes flygplanet till Svensk Inter­kontinental Lufttrafik AB (SILA).
1949 såldes flygplanet till Flygvapnet som TP 79, 79002, och fick namnet "Munin".
79002 på Le Bourget 1965. Foto från boken "The Douglas DC-3 and its predecessors" av J M G Gradidge.
Flygplanet såldes till museet i Skokloster och det flögs den 12 juli 1983 från Skå Edeby till ett fält vid Skokloster och ställdes upp utanför museet.
792 i Skokloster den 14 augusti 2007. Foto: Jan Gladh - dc-3.se
Klicka här för att se bilder från Skokloster.
På grund av att museets samlingar (med undantag för DC-3:an) flyttades till Simrishamn, där ett nytt museum öppnades i juni 2008, såldes flygplanet 2009 till Fallskärmsjägarklubben.
Lördagen den 9 maj 2009 demonterades vingar och motorer, därefter flyttades alltsammans (inte utan vissa svårigheter) till bryggan nedanför museet.
Klicka här för att se bilder från demonteringen.
Onsdagen den 13 maj 2009 lastades flygplanet på en pråm för transporten till Karlsborg.
Klicka här för att se bilder från lastningen och den första delen av resan mot Karlsborg.
Klicka här för att se när DC-3:an passerade Södertälje kanal torsdagen den 14 maj 2009 Extern länk, öppnas i ett nytt fönster.
Söndagen den 17 maj 2009 ankom flygplanet till Karls­borg och dagen efter flyttades flygplanet till sin nya plats i det gamla lägret.
Den 29 augusti ägde den officiella "invigningen" rum.
Läs mer på Fallskärmsjägarnas webbplats Extern länk, öppnas i ett nytt fönster.

Källa http://www.dc-3.se/ovriga.shtml

nyinköpta saker



 Nu har jag köpt min nya mobil, Sony experia go. Den är jättebra, för man kan vara ute på nätet. Igår  gjorde vi en e-legitimation. Då det var klart beställde vi en ny tvättmaskin och en torktumlare. På kvällen var vi på FUB:s julfest med julbord och underhållning.                 

fredag 7 december 2012

Harakiri-korven serveras på Nobels efterfest

 
                                            Foto:Privat


Harakiri-korven som serveras om helgnätterna i gamla stan av korvförsäljaren Jesper Levin kommer att serveras på Nobelfestens efterfest. Nyheter24 har pratat med Levin om hans nya, heta uppdrag.
STOCKHOLM. På måndag är det Nobelfest i Blå hallen i stadshuset. Nobelpristagare med anhöriga från hela världen kommer och äter middag med kungligheter och politiker sent in på kvällen. Därefter början efterfesten som varar natten lång.
Framåt småtimmarna händer det då ibland att hungern åter kommer, trots den lyxiga meny som gästerna får ta del av. Då kan det vara gott med en korv. Fast när det bjuds på den kända harakiri-korven bör man nog tänka sig för innan man tar en tugga.
Jesper Levin har blivit tillfrågad och tackat ja till att servera sin kända harakiri-korv på Nobelfestens efterfest. Levin har gjort sig känd genom att servera korven, som han själv kallar världens starkaste korv, på helgnätterna i gamla stan.
– Jag är helt sjukt hedrad. Det är jag verkligen som fan. Det är en rolig resa för mig helt enkelt, säger Levin till Nyheter24.
Enligt Levin blev han uppringd av en man vid namn Robert som han inte minns efternamnet på och som erbjöd honom att vara med. Levin trodde dock att det först rörde sig om ett skämt.


– En kille ringde och sa "Hej, jag heter Robert", och så någonting i efternamn då. Han fortsatte förklara att det var han som tar hand om maten och ville att jag skulle servera korven på efterfesten.

– Jag svarade honom med att jag ligger död hemma av trötthet och att jag fullständigt skiter i vem han är och vad han vill. Jag trodde ju klart först att det var en kompis som jiddrade.
Dagen efter ringde Robert återigen upp och lyckades då övertala Levin. De kom då båda överens om att korven skulle serveras på efterfesten.
Styrkan på korven kommer fortfarande vara densamma, så nobelpristagarna får ta det lugnt. Men det som serveras kommer vara lite av en specialvariant, avslöjar Levin. Skillnaden är att korven nu kommer vara gjord av nötkött istället för fläskkött.
Detta för att många av gästerna, som kommer från världens alla hörn, inte äter griskött.
Levin hoppas även att kungen själv är modig nog att pröva hans brännande korv.
– Jag hoppas verkligen det och att jag får ta med kamera och ta bild på allt. Det hade varit en heder om kungen åt korven och även mysigt eftersom han har en så högt uppsatt plats i samhället.
Värsta tänkbara scenario som kan hända är antagligen att någon äldre person äter korven och svimmar. Men detta skulle Levin bara tycka vara kul om det hände.
– Ja, alltså rent teroretiskt: Desto fler som svimmar, desto bättre för min reklam. Jag vill hålla den standarden. Låt dem lida, säger han.
Spana in de som fösöker sig på att äta korven här:


Världens starkaste korv - Håkan testar Harakiri korven - YouTube

vinterskor

I veckan fick jag mina nya vinterskor, dom är stadiga och bra för mig.